目前台灣僅存的木造車站共有13座,縱貫海線就保留了5座,
包括苗栗的談文,大山和新埔,台中的日南和追分車站
伯妞家選擇在苗栗三日遊的最後一天返程中
由北往南安排海線木造車站巡禮
根據網路資料說明台鐵縱貫線在日治時期為紓解農工物資運送的問題
特別建設海岸線鐵路來疏運,讓南下的貨物自竹南開始走海線至彰化
使得運輸問題大為改善,
因泥莎颱風在台灣東部海面虎視眈眈
所以伯妞家除了追著火車跑,更在與颱風競速
海線從北而南第一個木造車站--苗栗談文車站<舊名淡文湖驛>
這個車站真的很小,很不起眼,馬路邊又有鐵皮屏障
車疾行在寬大的馬路上,稍不注意就會錯過
除木造車站外,還有島式月台一座和跨線天橋
因有屋瓦掉落情情形,站體左側已圍起警戒線,防止往來旅客發生意外
淡文車站每天平均乘客數20 -30人,是無人管理的招呼站,只有區間車停靠
天橋上為避免意外而設的鐵柵欄,被塑造成結上心鎖的浪漫鎖橋
扣上心鎖,掛起希望,成真就在不遠處
苗栗後龍大山車站<舊名大山腳>
這座車站每天約100多人進出,比起談文熱鬧許多,也有站務人員管理
是甲種簡易站,只有區間車停靠,
也有資料顯示談文,大山,新埔和日南車站都是依據同一張設計圖建造的
但隨著周邊景觀不同,談文車站看起來就小了許多
售票口還有排隊等候售票的舊式木欄杆
苗栗通宵新埔車站<舊名新埔驛>
國內知名的白沙屯媽祖廟就在附近
這是海線距離海岸最近的一座車站
每天乘車人次約50-60人次,是有站務人員管理的甲種簡易站,也只停靠區間車
車站前100公尺就是濱海步道,往南看去是烏雲罩頂
顯示颱風的腳步離我們越來越近了
往北望去是晴空萬里
台中大甲日南車站<舊名日南驛>
木造車站到了台中境內都漆成了黃牆褐柱的和洋風
斜屋頂正下方還保留傳統牛眼窗
近幾年日南車站每天約有200多人次進出車站
站房和月台間以地下道相連,有島式月台兩座
追時追刻在追分,分秒必爭到成功,圓融待人事美滿
台中追分車站<舊名追分驛>
<追分>日文漢字是<分歧路>的意思
意即縱貫線至此開始分歧,一由縱貫海線達彰化,另一經成追線通往山線成功站
托站名之福,追分站平均每天都有500-600人次或交通往返,或至此一遊
站房和月台間須由站務人員指揮,直接跨越軌道進出
追分>成功,追婚>成功
到了追分站一定要買張名片式車票,加蓋紀念戳章留念
還要拿著車票到車站旁的追分池,許下心願
祝福莘莘學子追分成功,有緣男女成功追婚
海線木造車站巡禮五連發任務達標,下一站>成功!!
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